Moto hors route à deux roues

La carrosserie de la moto tout-terrain à deux roues XGZ SHR-5S est un monocylindre CB250D-G, refroidissement naturel par air, quatre temps, arbre à cames en tête, cylindrée 223, alésage du cylindre 65,5 x 62,2, puissance maximale 12/7 000 kw. /r/ min, couple maximum Il est de 17,5/5 500 N.m/r/min, la méthode de lubrification est par éclaboussure de pression et le type d'embrayage est multidisque humide manuel.

Le moteur de la moto tout-terrain à deux roues est toujours une machine monocylindre à quatre soupapes refroidie par eau Zongshen NC250. Il est de petite taille, léger, puissant en puissance explosive et fiable dans son apparence générale. Le plus important est que le prix des accessoires est assez bon marché.

Équipé du moteur refroidi à l'eau à arbre d'équilibrage à six vitesses Zongshen Power - CBS300, l'arbre d'équilibrage est réglé pour équilibrer la force d'inertie de premier ordre générée par le moteur, réduire les vibrations du moteur dues au mouvement alternatif du vilebrequin, et améliorer la stabilité et le confort du véhicule ; piston, piston Le poids léger de l'anneau réduit toute la force alternative du moteur et réduit efficacement les vibrations du moteur ; par rapport au moteur à cinquième vitesse, le moteur à six vitesses optimise et améliore la taille des orifices d'admission et d'échappement et utilise une structure de chambre de combustion de forme spéciale pour fabriquer le piston. Pendant le processus de compression, le gaz mélangé forme une forme de vortex , ce qui brûle complètement le mélange huile-air, améliore la puissance du moteur et réduit la consommation de carburant d'année en année. Dans le même temps, le moteur atteint l'objectif d'un faible régime et d'un couple élevé ; la pompe à eau de la machine a été améliorée pour augmenter le volume d'eau de pompage de la pompe à eau, afin que le moteur puisse assurer un bon refroidissement sous haute puissance, assurant ainsi la fiabilité du moteur.

Le moteur stable et confortable, le couple élevé à basse vitesse, la puissance élevée et la puissance élevée, ainsi que la stabilité et la fiabilité offrent une forte garantie pour le franchissement de routes forestières et l'escalade d'obstacles.

Le système d'alimentation en huile est associé au carburateur de calibre Nibi PWK34, et le tuyau d'admission élargi est traité avec précision pour réduire la résistance d'admission et rendre la puissance de sortie plus fluide.

Le sac d'échappement à contre-pression de grand diamètre réadapté a un son épais et texturé. Sous le principe de la réduction du bruit et de la protection de l’environnement, il assure une puissance de sortie généreuse et un effet de contre-pression.

La conception des doubles réservoirs d'eau augmente la surface de dissipation thermique et est équipée de puissants ventilateurs de refroidissement automatiques à température contrôlée, ce qui améliore non seulement l'effet de refroidissement, mais améliore également l'effet de dissipation thermique, réduisant efficacement la dégradation de la chaleur et assurant une puissance continue. sortir.

L'amortisseur avant réglable à amortissement bidirectionnel à l'envers est adopté, ce qui est plus confortable que l'amortissement réglable unidirectionnel. Les conducteurs peuvent ajuster les réglages en plusieurs étapes doux, durs, rapides et lents en fonction de l'environnement de conduite et des habitudes de conduite.

L'amortisseur arrière adopte un airbag externe avec amortissement bidirectionnel supérieur et inférieur réglable. Les composants internes du noyau ont été améliorés et modifiés, ce qui non seulement améliore considérablement le confort hors route, mais retarde également la dégradation thermique de l'amortissement, rendant ses performances stables et durables.

Le frein avant adopte le frein compétitif national de première ligne, équipé d'une poignée de frein CNC réglable, qui semble plus légère et plus sensible.

Le frein arrière adopte un frein à disque Kailing de marque nationale bien connue, un étrier à piston unique et un disque de frein creux agrandi, ce qui améliore non seulement les performances de freinage, mais permet également au système de freinage de dissiper la chaleur plus rapidement. Le freinage sur longue distance et le freinage d'urgence peuvent offrir au cycliste l'expérience de fonctionnement la plus fluide.

Colonne de direction forgée à haute résistance en alliage d'aluminium, le facteur de sécurité de l'usinage de précision est plus élevé.

Une fourche plate à lame en alliage d'aluminium léger est adoptée, qui est légère et économique, flexible dans le contrôle et plus sûre.

L'utilisation de moyeux avant et arrière CNC légers et à haute résistance, ainsi que de roulements CXCL et de joints anti-poussière d'origine, offre non seulement une apparence supérieure, mais garantit également la durée de vie des moyeux et la flexibilité de conduite du véhicule.

L'ensemble de roues adopte des anneaux en alliage d'aluminium sous-noir à haute résistance "série 7", équipés des pneus avant 21 arrière 18 (80/100-21 100/90-18) Xinguizun à engrenages profonds d'origine d'usine, de sorte que le le véhicule entier peut être utilisé sur des terrains meubles et des sols humides. A une meilleure adhérence.

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