Je n'ai pas dit que la technologie de conduite des motos avait été évoquée depuis longtemps. Certains disent qu’ils ne peuvent pas expliquer ces choses aveuglément. Ils doivent participer à des cours professionnels sous la direction d'une personne spéciale pour acquérir la technologie de conduite moto la plus authentique. Mais l’état actuel de l’enseignement national de la moto peut-il atteindre cet état idéal ? La plupart des gens n’auront peut-être pas besoin d’aller sur la piste pour faire leurs preuves toute leur vie. A quoi sert notre vélo ? Le bonheur de rouler, le bonheur de rouler, n'ont pas à se soucier des embouteillages urbains lorsqu'ils voyagent, et parlent avec joie de leurs passe-temps lorsqu'ils voyagent le week-end. Sur cette base, comprendre certaines connaissances de conduite nécessaires, comprendre certaines motos N'est-il pas bon d'entretenir ses connaissances et d'utiliser ces connaissances pour mieux profiter du plaisir de la moto ?
Bien que vous ne puissiez pas organiser une formation régulière sur piste, vous pouvez vous familiariser avec les précautions de conduite de base et les connaissances de base. Si vous pouvez obtenir ce dont vous avez besoin parmi les éléments suivants. Aujourd'hui, le contenu de l'article prend comme exemple la technologie de conduite des motos tout-terrain. Vous pouvez l'apprendre vivant. La majeure partie de la théorie s'applique également à d'autres motos.
1. Commencez par la posture la plus élémentaire (ne pensez pas à la position tordue, même si vous voudrez certainement être tordue). Afin de maintenir un équilibre, la posture de conduite assise et accroupie doit être adoptée en temps opportun. La position assise est généralement utilisée pour marcher droit, tourner et glisser, car le squat est plus laborieux, économisant autant que possible lorsqu'il peut économiser de l'énergie. Cependant, quel que soit le type de posture, vos jambes doivent toujours être serrées des deux côtés de la carrosserie de la voiture, à moins que vous ne deviez vous dégourdir les jambes pour soutenir l'équilibre ou que vous ayez de grandes difficultés dans les airs.
2. Le centre de gravité est toujours ce à quoi vous devez faire attention, faisant des roues vos chaussures. Lorsque vous montez ou descendez la montagne, avez-vous remarqué que vous devez garder votre corps et votre plan horizontal perpendiculaires, sinon vous tomberez facilement ; ce principe s'applique également à la conduite de véhicules tout-terrain, que vous effectuiez un détour, une accélération ou une collecte d'huile des roues avant ou que vous récupériez de l'huile. , Ou améliorez la capacité de conduite des roues arrière et apprenez à conserver le centre de gravité dans différentes circonstances, afin de pouvoir rester dans la voiture. Sur une route inégale, vous devez fréquemment changer de centre de gravité. Lorsque vous agirez de plus en plus pour la conduite, cette capacité à changer le centre de gravité fera partie de votre instinct. Lorsque nous nous tenons debout sur la voiture, nous pouvons plus facilement déplacer le centre de gravité, soit la formule, soit vers la droite, et absorber les vibrations du trottoir à travers les jambes. De plus, lorsque vous vous levez, parce que votre poids est concentré sur le pied, votre centre de gravité avec la locomotive va descendre, et la conduite sera plus stable (certaines personnes avanceront des avis différents, alors jetez un œil à pendant un moment pour y jeter un œil pendant un moment. Pour. Si vous n'y croyez pas, vous pouvez l'essayer vous-même, utiliser la méthode debout et la façon dont vous vous asseyez pour faire un cercle plat, et contrôler le vitesse avec une force forte, alors vous saurez naturellement que la posture est meilleure.
3. Les précautions à prendre pour les motos tout-terrain en montée peuvent monter et descendre une certaine pente, mais de nombreux conducteurs pensent qu'il n'y a aucune difficulté à le faire. En fait, cette idée est très irréaliste. Souvent Essence En montée, le centre de gravité doit être avancé et le haut du corps doit reposer sur le guidon pour empêcher la roue avant de se soulever. Dans le même temps, faites attention à la taille arrière appropriée pour augmenter la charge sur les roues arrière afin d'éviter que les roues arrière ne glissent. En s'arrêtant, il est important de persister jusqu'au bout, ici de coller jusqu'au bout ici. Lorsque la moto atteint le sommet de la pente, pliez rapidement les jambes et ralentissez. Essayez de ralentir en descente. Les freins devraient être principalement freinés à l'avenir, complétés par les freins précédents. En descente, les bras et les jambes sont tendus, la taille est tirée le plus possible vers l'arrière et le centre de gravité recule. Afin de ne pas se pencher en avant lorsque les roues avant rencontrent des obstacles. En même temps, essayez de tordre le moins possible les poignées et descendez au tambour. Cela peut éviter de se retourner et de descendre jusqu'au bas de la pente.
4. Précautions en cas de routes inégales. Le haut du corps continue toujours à se détendre naturellement, tandis que légèrement penché en avant, il ne doit pas être rigide et il doit tout changer. Claquer le corps avec les deux genoux, réunissant le bas du corps et le corps. Glissez les hanches, prenez une posture à moitié debout. De cette façon, lorsque la moto est sur la route comme une plaque de routage, elle tremblera et tremblera violemment, mais la carrosserie peut toujours maintenir un bon équilibre. Il convient de noter que le contrôle de l'embrayage et de l'accélérateur doit être tacite, sinon le corps peut s'incliner ou reculer. De cette façon, nous aurons inévitablement plus de plaisir dans les activités tout-terrain.
5. Précautions pour Feipo. Se lancer dans la compétition est monnaie courante et ses compétences ont un grand potentiel. Bien sûr, celui qui n'est pas le plus haut saute le plus vite. Pour sauter haut, afin d'effectuer des mouvements difficiles, la performance est plus forte. Lorsque le point de saut s'approche, le corps prend une position de demi-station ; continuez à accélérer de manière appropriée. Si vous accélérez, vous pourriez être en danger en raison de la vitesse du véhicule. Tirer vers l'avant ; à ce moment, la voiture est vide, tenant fermement le corps avec les deux genoux en l'air, l'accélérateur revient à la position d'origine, la taille avance, tout le corps est détendu et tout le corps est prêt à absorber l'impact de le sol; Suivez le sol pour que les roues avant et arrière puissent absorber le choc violent. Si les roues avant touchent le sol en premier ou si l'impact des roues avant n'est pas dispersé, la voiture peut perdre l'équilibre.
6. Soulever la roue avant est l’une des techniques les plus élémentaires pour conduire des motos tout-terrain. On peut considérer : si vous ne soulevez pas la roue avant, cela signifie que vous n'avez pas franchi le seuil du jeu de moto tout-terrain. Cette affirmation n’est peut-être pas scientifique, mais en réalité, beaucoup de gens le pensent. Le chef-d’œuvre de cette technique est donc incontournable pour les passionnés. Il ne faut pas l'appréhender dans le but d'attirer les gens, mais il faut savoir à quel point il est utilisé pour maîtriser sa conduite réelle. Ce sont les techniques des obstacles tels que les brèches, les rochers, les marches et le bois horizontal.
